一線城市的廣州也準(zhǔn)備搞房票了

2023-08-24 21:12:22來源:鄧浩志教買房

文|鄧浩志廣州計(jì)劃推“房票”安置計(jì)劃什么叫房票?就是給拆遷戶的可購

文|鄧浩志

廣州計(jì)劃推“房票”安置計(jì)劃

什么叫房票?就是給拆遷戶的可購買等額新房的票據(jù)。下面是網(wǎng)站整理的主要內(nèi)容,大家可以看看。


【資料圖】

1.不限購,優(yōu)先在本區(qū)使用。

用房票購買的商品房,不計(jì)入家庭限購套數(shù)。

在每戶擁有一套住宅的前提下,房票還能用來購買商業(yè)、商辦、車位等物業(yè)。

各區(qū)發(fā)放的房票,優(yōu)先在本轄區(qū)內(nèi)使用。房源不足時(shí),才能在其它區(qū)統(tǒng)等安置。

2.可享受政策獎(jiǎng)勵(lì)和稅收優(yōu)惠,可疊加商貸公積金。

選擇房票安置,中心城區(qū)可享受2%的政策性獎(jiǎng)勵(lì),外圍城區(qū)可享受5%的政策性獎(jiǎng)勵(lì),并且購房時(shí)能享受稅收減免。

商品房購房款大于房票面值的,不足部分可使用商貸或公積金。

3.限期2年,過期后可兌換現(xiàn)金。

房票使用期限不超24個(gè)月。

過期未使用,可兌換為現(xiàn)金;限期內(nèi)使用不超面值85%,余額也可兌換為現(xiàn)金。

4.可進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。

每戶擁有一套住宅的前提下,可轉(zhuǎn)讓給第三人。但受轉(zhuǎn)讓人需要滿足限購條件。

5.房票不得違規(guī)套現(xiàn)。

房票實(shí)行實(shí)名制,納入房票系統(tǒng)實(shí)行閉環(huán)管理,不得質(zhì)押融資、違規(guī)套現(xiàn)。

6.實(shí)施房票安置后,城中村改造項(xiàng)目原則上不再新建安置房。

當(dāng)然,以上只是建議稿的部分內(nèi)容。房票會(huì)如何推行,是否會(huì)補(bǔ)充更多細(xì)則,還需要等待正式文件。房票的橫空出世,對(duì)廣州的城中村改造工作,以及樓市,無疑都會(huì)帶來深刻的影響。

談幾點(diǎn)看法:

1、推房票制度,就是為了幫助樓市“去庫存”。房票制度再加上加速推進(jìn)城市更新,這就成了一個(gè)完整的閉環(huán)。拆了你的房子,你必須買房,給你房票,就必須買新房,從而幫助新房消化。就這么一個(gè)過程。

2、按照中央新的定位,未來四大一線城市及部分二線城市的舊改都會(huì)全面提速?!安鹋f買新”將是未來樓市一支重要的新增的購買力。二三年前,這股購買力已經(jīng)被禁止大拆大建清理掉,現(xiàn)在再次被推出來。但效果如何?需要看未來拆改的速度和規(guī)模。我估計(jì)未來的拆改工作仍有許多現(xiàn)實(shí)困難要解決,比如資金怎么來?政策怎么走?等等,很難快速,成規(guī)模地推動(dòng)。所以“拆舊買新”將是“遠(yuǎn)水”,很難救當(dāng)前低迷樓市這個(gè)“近火”。

3、房票制度之前其他城市推過,但一線城市沒有,廣州如果落地,那將是一線城市中的第一個(gè)。雖然“票”字有點(diǎn)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的意味。但實(shí)際上它還是一個(gè)比較市場(chǎng)化的行為。比如可以轉(zhuǎn)讓,可以兌換現(xiàn)金等等。

廣深港磁懸浮鐵路有新進(jìn)展

8月6日廣州就舉辦了有關(guān)交通基礎(chǔ)設(shè)施的論壇,多名專家出席。中國工程院院士陳湘生就推動(dòng)大灣區(qū)軌道交通一體化發(fā)表演講時(shí)透露,廣深港磁懸浮鐵路相關(guān)研究最新進(jìn)展。與起初公布的不同,設(shè)計(jì)時(shí)速會(huì)由600公里,提升至650公里,途經(jīng)路線方面共有四個(gè)方案。

第一個(gè)方案:連接廣州東站、東莞莞城、深圳香蜜湖;第二個(gè)方案:在途經(jīng)東莞時(shí),車站改設(shè)在虎門;第三個(gè)方案:途經(jīng)廣州珠江新城,再由南沙前往深圳前海;最后一個(gè)就連接廣州站、南沙再到深圳前海。而每個(gè)方案都已確認(rèn),會(huì)北延至白云機(jī)場(chǎng),南延至香港九龍。

陳湘生透露,專家組初步認(rèn)為方案一是最理想。他又表示,目前上海至杭州、成都至重慶等地,都正計(jì)劃興建磁懸浮鐵路。

目前,廣州、深圳及香港位處大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的地區(qū),2017年客流密度超過一億人,已接近飽和,預(yù)計(jì)2035年將增加至2.6億人,有必要新增高速交通項(xiàng)目,滿足三地之間的交通需求,以達(dá)到廣深港澳半小時(shí)同城化。此事之前非常受關(guān)注,最近再次熱議,感覺項(xiàng)目應(yīng)該不會(huì)等太久了,三年內(nèi)有可能動(dòng)工。而這將對(duì)沿線城市經(jīng)濟(jì),交往等多方面的拉動(dòng)效應(yīng)將是巨大的。到底有多大?這樣說吧,廣州城區(qū)一小時(shí)能到香港的城區(qū),西九龍,這什么概念??同城的概念,所以想象的空間真的很大。

近期樓市低迷、經(jīng)濟(jì)低迷,但我相信這些困難都是暫時(shí)的。從長遠(yuǎn)看,我國的規(guī)模優(yōu)勢(shì)還會(huì)繼續(xù)支持經(jīng)濟(jì)長期向好發(fā)展。尤其大灣區(qū)、長三角這兩個(gè)板塊,更是潛力巨大,完全有機(jī)會(huì)率先邁入“富?!鄙鐣?huì)。從這個(gè)角度思考,這兩年的經(jīng)濟(jì)低迷,反而是個(gè)機(jī)會(huì)。丘吉爾有句名言:不要浪費(fèi)了一場(chǎng)危機(jī)??!

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