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成都車展觀察:車市淘汰賽步入加速期

2023-08-31 08:05:54來源:中國青年報·出行周刊

有分析認(rèn)為,中國自主品牌在新能源領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)彎道超車,不少品牌已在技

有分析認(rèn)為,中國自主品牌在新能源領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)彎道超車,不少品牌已在技術(shù)與成本上取得了優(yōu)勢。圖為比亞迪宋L在2023成都國際車展上首秀,這款B級先鋒獵裝SUV將于今年第四季度上市。

據(jù)統(tǒng)計,2023年1-7月,國內(nèi)豪華車市場零售銷量約為164.75萬輛,同比增長11.2%。華晨寶馬營銷高級副總裁高翔表示,寶馬今年將在中國市場推出11款純電產(chǎn)品,覆蓋幾乎所有細(xì)分市場。


(資料圖片僅供參考)

時至處暑,酷熱的天氣已到尾聲。而在2023(第二十六屆)成都國際汽車展覽會(以下簡稱“成都車展”)的現(xiàn)場,人潮所帶來的一絲絲炙熱氣息,卻令不少參與者倍感珍貴。

8月25日,為期10天的2023成都車展如約開幕。在總面積超過20萬平方米的展示區(qū)中,來自國內(nèi)外的120多個汽車品牌使出渾身解數(shù)爭奇斗艷,帶來近1600輛展出車輛。

據(jù)了解,自主品牌、合資品牌和豪華車品牌均在本屆車展上發(fā)布了新產(chǎn)品或新技術(shù)。在車展開幕首日,展館內(nèi)共舉行新車發(fā)布會66場,共揭幕首發(fā)車型68款,其中全球首發(fā)車型26款,全國首發(fā)車型31款。

考慮到當(dāng)前汽車市場的整體氣候和氛圍,人們會更加珍視上述數(shù)字。數(shù)據(jù)顯示,今年7月,汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到240.1萬輛和238.7萬輛,環(huán)比分別下降6.2%和9%,同比分別下降2.2%和1.4%。今年1-7月,汽車產(chǎn)銷量累計完成1565萬輛和1562.6萬輛,同比分別增長7.4%和7.9%,累計增速較1-6月有所回落。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示,雖然7月的汽車產(chǎn)銷量環(huán)比、同比均有所下滑,但基本還處于恢復(fù)的過程中,整體情況符合預(yù)期。有分析認(rèn)為,本次成都車展與“金九銀十”的汽車消費(fèi)旺季相銜接,業(yè)內(nèi)無不期待本次車展能為拉動車市向上作出更多貢獻(xiàn)。

作為“西部車市風(fēng)向標(biāo)”“金九銀十晴雨表”,成都車展向來以“帶貨能力強(qiáng)”著稱。記者了解到,與去年成都車展媒體日相比,今年車企發(fā)布會的場次有所減少。以往參展車企熱衷于在展館外一擲千金,掛上自己的巨幅品牌海報,今年也大為減少。

與之相對的是,大批銷售人員在媒體日上午便“提前上崗”,努力在觀眾中尋找潛在購車客戶。有分析人士表示,本屆成都車展的銷售功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過展示功能,為了在車展上賣出更多的車,汽車廠家和經(jīng)銷商都使出了渾身解數(shù)。

“車市促銷現(xiàn)象仍將持續(xù)存在。”乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示,面對日趨白熱化的市場競爭,車企要從保持品牌曝光度、完成年度既定目標(biāo),以及形成下半年的銷量勢能等多個角度出發(fā),綜合考慮經(jīng)營策略。他預(yù)測稱,以成都車展為起點(diǎn),部分細(xì)分市場將保持常態(tài)化促銷,不排除部分車企出現(xiàn)逆周期的加碼促銷現(xiàn)象。

少了一些大手筆的品牌宣發(fā)投入,多了一批腳踏實(shí)地賣車的商家……透過成都車展這“一減一增”看到的新趨勢,指向了一個人們最關(guān)心的問題:車市的“內(nèi)卷”引發(fā)淘汰賽升級,銷量變成最重要的硬指標(biāo),今年的“金九銀十”,誰能成功突圍?

豪華車品牌為加碼電動化各出奇招

“一切為了多賣車”,過去常常帶有疏離感的豪華車品牌,也紛紛俯下身子做起了接地氣的營銷,成為這條金科玉律的新證據(jù)。

“和我在成都的街頭走一走,直到所有的燈都熄滅了也不停留……”在車展媒體日當(dāng)天,華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁、外籍高管高翔用中文演唱《成都》,讓人不少線上網(wǎng)友留言點(diǎn)贊“夠拼!”

其實(shí),寶馬集團(tuán)對成都車展和“賣車”的重視還體現(xiàn)在很多方面。

據(jù)了解,本次成都車展,寶馬集團(tuán)推出了由創(chuàng)新純電動BMWiX1、創(chuàng)新純電動BMWi7M70L領(lǐng)銜的5款新能源產(chǎn)品。

“隨著這些新車的上市,再加上年內(nèi)即將發(fā)布的BMWi5,寶馬集團(tuán)今年將在中國市場推出11款純電產(chǎn)品,覆蓋幾乎所有細(xì)分市場?!睂汃R集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,在幾乎所有細(xì)分市場,中國客戶都能找到一款適合自己的BMW電動產(chǎn)品。

寶馬集團(tuán)預(yù)計,將在2030年之前,向全球客戶交付超過1000萬輛純電動車。同時,MINI和勞斯萊斯也都將成為電動品牌。其中,作為寶馬集團(tuán)最大的單一市場,中國對于寶馬電動化戰(zhàn)略的落地有著舉足輕重的作用。

值得一提的是,寶馬集團(tuán)不久前已宣布,將于2026年起,在遼寧沈陽市投產(chǎn)新世代車型。與之配套的BMW第六代動力電池項(xiàng)目已在沈陽全面動工。

“寶馬未來的電動化之路還將繼續(xù)在中國這片熱土上延伸。”高翔表示,隨著電動車的快速普及和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善,寶馬集團(tuán)也適時調(diào)整了自己的電動化戰(zhàn)略。

他表示,新世代車型將具備全新開發(fā)的電子電氣構(gòu)架、全新的用戶界面和人機(jī)交互概念,同時擁有第六代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)和全生命周期循環(huán)永續(xù)水平。這意味著,“新世代”將是寶馬電動化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)戰(zhàn)略的集大成者。

乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年1-7月,國內(nèi)豪華車市場零售銷量約為164.75萬輛,同比增長11.2%,市場表現(xiàn)較強(qiáng)。

獨(dú)立汽車評論員白德分析說,在此背景下,豪華車品牌在本屆成都車展的努力顯得理所當(dāng)然。“大家都希望放大新品效應(yīng),為接下來的激烈競爭積攢能量,而高端新能源汽車則是其中的重點(diǎn)所在。”

作為世界著名的跑車生產(chǎn)商,路特斯對中國汽車市場有著自己的理解。本次成都車展,路特斯帶來了全球最快量產(chǎn)純電超跑Evija、全能公路跑車Emira,以及全球首款純電超跑SUVEletre,展現(xiàn)出品牌復(fù)興計劃下的“冠軍產(chǎn)品”陣容。

在與車主代表現(xiàn)場交流時,路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰反復(fù)提到對“極致駕控”的純粹熱愛。

“熱愛,是發(fā)自內(nèi)心的率性表達(dá),是渴望隨時出發(fā)的強(qiáng)烈沖動,更是專注目標(biāo)的全力以赴?!瘪T擎峰直言,對于追求極致駕控的“駕馭者”而言,Emira正是這樣一款能陪伴他們“以熱愛駕馭本能”的公路跑車杰作。

馮擎峰與路特斯中國總裁毛京波共同為車主代表頒發(fā)了賽車頭盔。毛京波介紹說,路特斯品牌的傳奇故事始于賽道,賽車頭盔凝聚著奪冠信念及挑戰(zhàn)精神。

她還強(qiáng)調(diào)說,作為路特斯品牌的首款智能生活用車、全球純電超跑SUV,路特斯Eletre不僅擁有極致的駕控體驗(yàn),還要在智能化領(lǐng)域獨(dú)樹一幟,致力于成為百萬元級純電豪華細(xì)分市場的新標(biāo)桿。

“無論是充滿駕駛樂趣的Emira,還是兼具操控和智能科技的Eletre,都值得大家親自去試駕。在每一位‘駕馭者’心中,世界上只有一個路特斯。”毛京波總結(jié)說,對“極致駕控”的純粹熱愛,就是路特斯品牌的獨(dú)特標(biāo)簽。

“當(dāng)下,技術(shù)已經(jīng)成為推動汽車行業(yè)進(jìn)步的核心力量?!痹?023中國汽車先鋒論壇上,中國國際貿(mào)促會汽車行業(yè)分會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠提醒說,當(dāng)前出現(xiàn)的技術(shù)、產(chǎn)品同質(zhì)化問題值得警惕。

“產(chǎn)品差異化是以技術(shù)差異化為基礎(chǔ),車企要想在技術(shù)層面擁有差異化的核心競爭力,應(yīng)該至少具有3種能力。”他表示,車企要提升核心技術(shù)產(chǎn)品的自研能力、新技術(shù)的集成能力,以及對新技術(shù)的跟蹤學(xué)習(xí)、理解和判斷能力。

自主品牌崛起,還需擦亮差異化招牌

在王俠看來,在汽車行業(yè)變革的下半場,技術(shù)革命將進(jìn)入深水區(qū),呈現(xiàn)出與上半場不一樣的特點(diǎn)。而打造新的核心技術(shù)能力,是車企在下半場的重中之重。

8月25日,東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司猛士汽車科技公司(以下簡稱“猛士科技”)旗下首款車型——猛士917在成都車展上市。

作為全球首款具備增程、純電雙動力版本并同步發(fā)售的豪華電動越野車型,猛士917的獨(dú)特性和重要性都不言而喻。

猛士科技CEO曹東杰介紹說,作為東風(fēng)公司“東方風(fēng)起”計劃、“科技躍遷”戰(zhàn)略布局的先鋒力量,猛士科技自誕生之初,就致力于為中國消費(fèi)者帶來“超越想象的東方豪華電動越野新體驗(yàn)”。

據(jù)介紹,品牌發(fā)布后短短一年時間內(nèi),猛士科技已完成在品牌、技術(shù)、產(chǎn)品、生態(tài)、服務(wù)等全領(lǐng)域能力體系的搭建,從去年的“品牌年”邁入今年的“產(chǎn)品年”。曹東杰表示:“接下來,猛士917既要以創(chuàng)新的技術(shù)成功突破硬派越野的能力上限,也要以先進(jìn)智能科技降低越野駕駛的門檻?!?/p>

他舉例說,猛士917基于國內(nèi)首個專屬豪華電動越野技術(shù)解決方案——MTECH猛士智能越野架構(gòu)打造,同時還搭載了MATS全地形智能系統(tǒng),支持雪地、泥地、沙地、巖石、涉水5種越野駕駛模式,以及智能越野AUTO模式。

配合智能遠(yuǎn)紅外夜視系統(tǒng)、智能輔助決策系統(tǒng),猛士917能夠自動感知9種典型越野路面的變化。結(jié)合AI智能算法、協(xié)同控制軟件策略,該車可實(shí)時調(diào)節(jié)車輛越野駕駛模式,輕松應(yīng)對各種復(fù)雜地形與路況。

長江證券的研究報告分析稱,中國自主品牌在新能源領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)彎道超車,不少品牌已在技術(shù)與成本上取得了領(lǐng)先優(yōu)勢,有望在市場快速擴(kuò)容之際搶占份額,并通過全球化布局進(jìn)一步打開銷量與業(yè)績成長空間。

王俠提醒說,隨著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū),推進(jìn)更高層級的技術(shù)革新變得更加困難。尤其是在電動化、智能化領(lǐng)域,中國不再是跟隨者,而是探索者,勢必承擔(dān)更多的試錯成本。

作為中國新能源汽車龍頭企業(yè),比亞迪汽車攜旗下比亞迪、騰勢、仰望、方程豹四大品牌亮相本次成都車展,展臺一度被觀眾圍得水泄不通。

其中,作為銷量支柱,比亞迪王朝網(wǎng)與海洋網(wǎng)兩大產(chǎn)品體系均嚴(yán)陣以待。

作為比亞迪海洋網(wǎng)旗下的“新一代主流中型轎車”,海豹DM-i在2023成都車展開啟預(yù)售,新車預(yù)售價區(qū)間為17.68萬-24.68萬元。

據(jù)了解,海豹DM-i提供NEDC工況下121km和200km兩種純電續(xù)航里程,可實(shí)現(xiàn)最低3.9L/100km的虧電油耗,滿油滿電綜合續(xù)航可超1300公里,為用戶帶來“短途用電、長途混動”的全場景出行自由。

同時,比亞迪宋L也在成都車展完成首秀,宣布將于今年第四季度上市,預(yù)計售價在25萬-30萬元?;诒葋喌贤醭W(wǎng)獨(dú)有的“龍顏美學(xué)”,這款B級先鋒獵裝SUV首次搭載了“前窄后寬輪胎、無框車門、電動尾翼”三項(xiàng)配置,迎合年輕用戶對汽車個性化造型的需求。

據(jù)介紹,宋L將搭載三項(xiàng)比亞迪明星技術(shù)——e平臺3.0、CTB、云輦-C,具備更強(qiáng)大的運(yùn)動基因。

“當(dāng)前中國已成為名副其實(shí)的新能源汽車強(qiáng)國,同時也具備了創(chuàng)造世界級汽車品牌的基礎(chǔ)和實(shí)力。”在日前舉行的比亞迪500萬輛新能源汽車下線儀式上,比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福直言,發(fā)展新能源汽車關(guān)鍵在技術(shù)、在研發(fā)。

據(jù)了解,中國新能源汽車專利公開量占全球的70%,全球有超63%的動力電池由中國供應(yīng),中國已掌握新能源汽車核心技術(shù)和完備的產(chǎn)業(yè)鏈。

銀河證券的研究報告認(rèn)為,今年4月,上海國際車展上市的新車對新能源市場銷量向上起到良好助推作用,預(yù)計成都車展將“接棒”上海車展,上市新車有望成為拉動“金九銀十”車市向上的核心動力。

從實(shí)驗(yàn)室里多年磨一劍的技術(shù)創(chuàng)新,到車展現(xiàn)場令人眼花繚亂的新車;從經(jīng)銷商打出“高價值油卡”“保養(yǎng)保修全無憂”等促銷牌,到汽車企業(yè)面對銷量、盈利水平畫出的生存紅線,時刻自我警醒……汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的每個人都在努力著,期盼著“金九銀十”能在今年如愿實(shí)現(xiàn)。

而對于在車市淘汰賽中摸爬滾打的汽車企業(yè)來說,“優(yōu)勝劣汰、適者生存”將是永恒的話題。只有始終保持前瞻的眼光,真正擁抱消費(fèi)者,才能保證在激烈的市場競爭中站得穩(wěn)、不掉隊(duì)。

中青報·中青網(wǎng)記者 許亞杰 來源:中國青年報

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