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中國市場表現(xiàn)不佳,奧迪“被”大眾集團換帥

2023-07-03 11:21:03來源:觀察者網(wǎng)

據(jù)路透社報道,6月30日,大眾汽車正式宣布罷免奧迪品牌CEO馬庫斯?杜斯

據(jù)路透社報道,6月30日,大眾汽車正式宣布罷免奧迪品牌CEO馬庫斯?杜斯曼(Markus Duesmann),其繼任者為現(xiàn)大眾汽車產品戰(zhàn)略主管格諾特?多爾納(Gernot D?llner)。據(jù)稱,該任命將于9月1日正式生效。


(資料圖)

奧迪前CEO 馬庫斯?杜斯曼

消息稱,此前汽車在創(chuàng)新方面進展緩慢,導致奧迪落后于競爭對手奔馳和寶馬。

近日,大眾汽車首席執(zhí)行官奧博穆(Oliver Blume)也直接指出了現(xiàn)階段奧迪品牌面臨的發(fā)展難題:奧迪未能充分發(fā)揮其潛力,并未能在中國市場跟上競爭對手的步伐。

剛剛被罷免的杜思曼,在汽車行業(yè)有著近30年的工作履歷。自1992年入職奔馳,擔任V12系列發(fā)動機的設計工程師以來,其先后在奔馳、寶馬兩家德系豪華品牌擔任不同崗位。

2020年4月,杜思曼正式加入奧迪品牌。盡管有著豐富的行業(yè)經驗,但此前在競品企業(yè)中的工作側重點,卻似乎成了杜思曼被“離職”的最大原因。

2004年,擔任奔馳新柴油發(fā)動機的部門經理;2007年,加入寶馬,擔任F1動力總成負責人。從杜思曼的履歷中不難看出,高規(guī)格的燃油動力技術以及賽事級的成果加持,無疑是其在奔馳、寶馬時的“高光”時刻。

今年4月初,奧迪突然高調宣布即將于2026年回歸F1賽場,并在上海車展上,展示了新款奧迪F1的概念車產品。而這,便很有可能是看重賽事作用的杜思曼做出的推手。

在上海車展上,奧迪發(fā)言人表示,“中國是該公司最大的單一市場,而F1在中國擁有大量追隨者”。

不過,對于急需在中國尋找銷量的大眾集團而言,奧迪近年來的銷量停滯甚至下滑,是集團所不能容忍的。

根據(jù)奧迪官方公布業(yè)績顯示,2022年,奧迪集團全年銷量163.86萬輛較上年下降2.98%。在占比最大的消費市場中國,奧迪品牌全年銷量不足64萬輛,較上年下降10%,在與奔馳、寶馬的對比中降幅尤為顯著。

盡管杜思曼于去年2月為確定奧迪豪華品牌地位,而不斷停產、削減奧迪低端車型和低端配置車款的數(shù)量,從而在整體銷量下滑的同時維持了利潤的增長,但難以看漲的銷量成績,仍為奧迪中國的業(yè)績敲響了警鐘。

從電動化轉型規(guī)模上來看,2022年奧迪純電動車型共計交付11.82萬輛,同比增長約44%,電動車銷售份額達到7.2%,比上年增加2.4%。但在中國這個最大的新能源汽車市場,奧迪通過Q4 e-tron、e-tron、Q2L e-tron、Q5 e-tron等多款電動車建立起的電動化矩陣,卻始終難以擺脫銷量低迷的狀況。

不只是相較傳統(tǒng)競品,面對今年中國市場眾多高端定位電動車的圍攻,奧迪在華的市場壓力也正在迅速提升。

也正是因此,奧博穆指出,過去的兩年間,奧迪由于軟件開發(fā)進程緩慢而多次推遲發(fā)布重要車型,這不僅給奧迪與保時捷之間的未來合作關系帶來了緊張局勢,同時也令奧迪在中國市場的競爭力無法得到有效的提升。奧博穆認為,奧迪在軟件創(chuàng)新方面進展緩慢,這是未來改進的一個關鍵領域。

但奧博穆依然不止一次在公開場合表示,奧迪是擁有“巨大的潛力”的品牌,這也意味著,本次給奧迪的“強制”換帥,證明了大眾集團對奧迪品牌的重視與期待。

目前來看,選擇大眾汽車的資深員工多爾納作為杜思曼的接班人,或許也是奧博穆期望強化集團的統(tǒng)一調控能力而安置。

履歷方面,多爾納于1993年以博士身份加入大眾汽車,后來晉升為保時捷產品研發(fā)主管,并在2011年至2018年期間領導了保時捷帕納梅拉(Panamera)系列的研發(fā)工作,2021年出任大眾汽車產品戰(zhàn)略主管。在保時捷期間,其曾與奧博穆共過事。

大眾汽車產品戰(zhàn)略主管 格諾特?多爾納

正式履新后,多爾納與奧迪仍將面臨著中國市場表現(xiàn)不佳和電動汽車發(fā)展緩慢等挑戰(zhàn)。杜斯曼曾在6月中旬表示,奧迪必須加快新車型的研發(fā)以滿足全球市場,以應對中國市場對電動汽車需求的激增,在這一戰(zhàn)略規(guī)劃下,基于全新PPE平臺打造的新款電動SUV車型Q6 e-tron也被奧迪給予了厚望。

不過,按照奧博穆的觀點,奧迪目前在軟件層面的落后,是其亟待轉變的戰(zhàn)略重心。如果多爾納在上任后積極著手進行全新軟件系統(tǒng)的提升,Q6 e-tron的上市時間是否會如同當年大眾ID.系列一樣不斷推遲跳票,同樣是未知數(shù)。

1971年,奧迪用“突破科技,啟迪未來”樹立了品牌的核心理念,并用眾多燃油車技術的突破和整車制造技術的革新,走在科技的前沿,也走入了中國消費者的心。50年后,面對汽車行業(yè)的電動化、智能化變革,更換CEO的奧迪,正面臨著“突破未來”的全新挑戰(zhàn)。

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責任編輯:hnmd004

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