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新能源車撞線500萬輛,比亞迪為中國汽車做出“證明題”

2023-08-13 20:12:30來源:中國青年報客戶端

中青報·中青網(wǎng)記者許亞杰8月9日,隨著一輛騰勢N7緩緩駛出,比亞迪正式

中青報·中青網(wǎng)記者 許亞杰

8月9日,隨著一輛騰勢N7緩緩駛出,比亞迪正式迎來第500萬輛新能源汽車下線,成為全球首家達成這一產(chǎn)銷規(guī)模的車企。

“比亞迪用20年時間做了一道證明題,那就是比亞迪可以,新能源可以,中國汽車可以。”在下線儀式現(xiàn)場,比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福說,第500萬輛新能源汽車下線不僅是比亞迪的全新里程碑,更是中國品牌向好向上發(fā)展的見證。


(資料圖)

數(shù)據(jù)顯示,比亞迪今年7月銷售新能源汽車26.22萬輛;今年累計銷量已達151.78萬輛,同比增長88.81%,繼續(xù)領跑全行業(yè)。從第300萬輛新能源汽車下線,到第500萬輛新能源汽車下線,比亞迪僅用了不到一年時間。

事實上,比亞迪近年來的銷量騰飛,正是中國新能源汽車蓬勃發(fā)展的縮影。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2023年1-7月,我國新能源汽車產(chǎn)銷量達459.1萬輛和452.6萬輛,同比分別增長40%和41.7%,市場占有率達29%。令人備感振奮的是,中國新能源汽車出口量躍居全球第一,全球有超過60%的新能源汽車由中國生產(chǎn)。

長江證券的研究報告分析稱,中國品牌在新能源領域已實現(xiàn)彎道超車。作為中國新能源汽車龍頭企業(yè),比亞迪在技術與成本上取得了領先優(yōu)勢,有望在市場快速擴容之際搶占份額,并通過全球化布局進一步打開銷量與業(yè)績成長空間。

不過,無論是中國新能源汽車近年來的迅猛增長,還是比亞迪20年堅持迎來向上突破,這一切都來之不易。

“在2004年北京國際車展上,我們首次展出3款新能源概念車,但那時候根本沒有人相信新能源汽車能獲得成功,也沒人相信比亞迪能成功。”在回顧公司20余年的發(fā)展歷程時,王傳福數(shù)度哽咽。

“比亞迪要做一道證明題,證明比亞迪可以!新能源可以!中國汽車可以!”他強調(diào)說,因為堅信“發(fā)展新能源汽車關鍵在技術、在研發(fā)”,比亞迪在技術研發(fā)領域累計投入了上千億資金,年研發(fā)投入金額多次超過當年凈利潤。

“我很清楚地記得,從2017年到2019年,比亞迪連續(xù)3年利潤大幅下降。尤其是2019年,凈利潤只有16億,但我們還是咬牙投入了84億,用于技術研發(fā)。”說到當年的窘境,王傳福停頓了好一會兒。正是這種當時不被人所理解的“燒錢研發(fā)”,才最終讓比亞迪吹響了反攻的號角。

截至目前,比亞迪擁有11個研究院、超9萬研發(fā)人員,研發(fā)總投入超千億,現(xiàn)在平均每個工作日遞交19項專利申請,獲得15項專利授權。比亞迪已推出刀片電池、DM混動、CTB電池車身一體化、易四方、云輦等一系列技術創(chuàng)新成果,推動新能源汽車行業(yè)的持續(xù)變革。

值得一提的是,中國新能源汽車專利公開量占全球的70%,全球有超63%的動力電池由中國供應,中國已掌握新能源汽車核心技術和完備的產(chǎn)業(yè)鏈。

獨立汽車評論員白德認為,當前汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢,已充分印證了“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”。在此過程中,一批批青年技術人才貢獻了自己的智慧和汗水,讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)不再被“卡脖子”。

王傳福表示,作為新能源汽車行業(yè)最早的參與者和推動者,比亞迪20年堅持迎來向上突破,始終堅持技術創(chuàng)新。在他看來,中國已成為名副其實的新能源汽車強國,同時也具備了創(chuàng)造世界級汽車品牌的基礎和實力。

“中國汽車產(chǎn)業(yè)必將誕生一批令人尊敬的世界級品牌。比亞迪將與同行攜手并進,共同打造令人尊敬的世界級品牌,為全球汽車工業(yè)變革注入中國汽車力量,以領先科技助力全球?qū)崿F(xiàn)綠色夢想?!蓖鮽鞲:V定地說,新能源的發(fā)展趨勢是不可逆的,預計到2025年,中國市場新能源汽車滲透率將超過60%,中國汽車品牌市場份額將提升至70%,實現(xiàn)新的跨越式發(fā)展。

【責任編輯:王京輝】 分享到:

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