熱門看點:3階梯45萬輛、取消分區(qū)運營!深圳首次啟動共享單車運營配額招標
深圳新聞網(wǎng)2023年7月3日訊(深圳晚報記者 董玉含/文 嚴文婷/圖)7月3日,深圳聯(lián)合產(chǎn)權交易所官網(wǎng)掛出《深圳市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車經(jīng)營者及車輛投放數(shù)額招標公告》,擬以公開招標形式投放深圳(不含深汕合作區(qū))10區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營配額45萬輛,經(jīng)營權有效期為三年。深晚記者了解到,這是自共享單車進入深圳以來,深圳首次啟動運營配額招標。意味著從早期的共享單車“圍城”到實現(xiàn)深度治理和精細化治理,深圳邁出了關鍵一步,而這其中,每位市民皆可用腳投票。
【資料圖】
限定深圳10區(qū)單車投放規(guī)模,可打通運營
公告顯示,為貫徹落實《深圳經(jīng)濟特區(qū)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理若干規(guī)定》中“市交通運輸部門應當通過公開招標等公平競爭方式確定互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車經(jīng)營者(以下簡稱經(jīng)營者)以及車輛投放數(shù)額,并與經(jīng)營者簽訂經(jīng)營服務協(xié)議”的相關要求,營造公平、良性競爭的市場環(huán)境,深圳以公開招標方式明確深圳市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車經(jīng)營者及車輛投放數(shù)額。
深圳的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車總量規(guī)模如何界定?公告中稱,由市交通運輸部門會同市城管和綜合執(zhí)法、公安機關交通管理等部門根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展定位和市民交通出行需求,綜合考慮城市公共資源利用及設施承載能力等因素合理確定,并實行動態(tài)調(diào)整。
目前,全市(不含深汕合作區(qū))互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車總量評估規(guī)模為45萬輛。其中,福田區(qū)5.18萬輛,羅湖區(qū)3.21萬輛,南山區(qū)6.26萬輛,鹽田區(qū)0.66萬輛,寶安區(qū)10.09萬輛,龍崗區(qū)9.43萬輛,龍華區(qū)5.67萬輛,坪山區(qū)1.53萬輛,光明區(qū)2.61萬輛,大鵬新區(qū)0.36萬輛。
而這公開招標的45萬輛單車配額,則分為三個標段。其中,1標段為18.45萬輛,2標段為14.85萬輛,3標段為11.70萬輛。中標人的運營期為三年,從中標通知書發(fā)出之日起1個月后的次日開始計算。這些車輛經(jīng)營范圍為深圳市行政區(qū)域范圍(不含深汕合作區(qū)),各區(qū)(新區(qū))范圍內(nèi)的最終投放總量不得超過上文中提到的區(qū)域內(nèi)評估規(guī)模。
今年3月初,深圳市交通運輸局官方發(fā)布消息稱,截至去年底,全市共享單車投放總規(guī)模約41.2萬輛。意味著,此次公開招標的單車配額超過目前深圳市場上的存量單車。
目前,深圳市場上的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)共3家,為美團單車、哈啰單車和青桔單車。截至去年底,3家投放車輛總規(guī)模約41.2萬輛,各家配額不同。其中,美團單車占比約60%,哈啰和青桔則分別占比約25%和15%。運營區(qū)域方面,美團單車為全市運營,哈啰單車限定在福田、寶安、羅湖、龍華、光明運營;青桔單車限福田、南山、龍崗、坪山運營。此次招標,將徹底改變現(xiàn)有各區(qū)共享單車企業(yè)“分庭運營”的狀況,中標后的企業(yè)均可在全市10區(qū)范圍內(nèi)運營。
分三輪投放,初始投放量為配額的8成
配額確定之后,具體投放也有要求。招標公告顯示,此輪招標獲取的配額,將分三輪逐步投放。其中,初始投放額為總量的80%,即36萬輛,對應上述三個標段的初始投放額則分別為14.76萬輛、11.88萬輛、9.36萬輛。余下20%的投放數(shù)額為附條件生效的機動投放數(shù)額,根據(jù)騎行需求、運營服務考核等情況分兩階段投放。
其中,第一階段,初始投放數(shù)額投放后,實際投放數(shù)額不能滿足騎行需求,且相關企業(yè)的運營服務考核得分大于或等于90分,該企業(yè)可向市交通運輸部門申請按其獲得的全部投放數(shù)額的10%投放車輛,各區(qū)(新區(qū))區(qū)域內(nèi)實際車輛數(shù)原則上不超過該區(qū)域控制規(guī)模的90%。
第二階段,第一階段機動投放數(shù)額投放后,實際投放數(shù)額仍不能滿足騎行需求,考核周期內(nèi)全市車輛日均周轉率不低于6次,且相關企業(yè)的運營服務考核得分大于或等于90分,該企業(yè)可向市交通運輸部門申請按其獲得的全部投放數(shù)額投放車輛,各區(qū)(新區(qū))區(qū)域內(nèi)實際車輛數(shù)原則上不超過該區(qū)域控制規(guī)模。
公告中提到,本次招標活動中標通知書發(fā)出之日起,已在深圳投放的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車“存量數(shù)額”全部清零,相關經(jīng)營者應在1個月內(nèi)完成已投放車輛清理,若相關經(jīng)營者參與本次投標并中標的,可只清理超出初始投放數(shù)額的車輛。
配額將動態(tài)調(diào)節(jié),中標企業(yè)考核不合格將調(diào)減直至清零
記者了解到,企業(yè)通過招標獲得的共享單車配額,在運營期限內(nèi),也將實現(xiàn)動態(tài)調(diào)節(jié)。包括當總量評估規(guī)模減少時,同比例調(diào)減投放數(shù)額;以及根據(jù)考核結果進行調(diào)整。即總體降低和個體考核兩個方面。
深圳市交通運輸局將按照《深圳市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)運營服務考核方案》對中標企業(yè)進行考核。如考核不合格的(低于60分),年度內(nèi)第一次出現(xiàn)的,按該季度中標企業(yè)應投放數(shù)額的10%調(diào)減數(shù)額;第二次出現(xiàn)的按20%調(diào)減,第三次出現(xiàn),將調(diào)減中標人全部數(shù)額。
中標企業(yè)考核合格(60分及以上且低于80分)但考核排名為最后一名的,年度內(nèi)第一次出現(xiàn),按該季度末應投放車輛數(shù)額的5%調(diào)減;第二次、第三次、第四次出現(xiàn)的,按該季度末應投放車輛數(shù)額的10%調(diào)減。
按照要求,被調(diào)減投放數(shù)額的企業(yè),應當在考核結果公布之日起1個月內(nèi)調(diào)減投放車輛,使投放車輛總數(shù)符合要求;向市交通運輸局提交相應的調(diào)減車輛編碼,并完成車輛回收。
專家觀點:公開招標是法治管理重要一環(huán)
2016年,共享單車進入深圳。深圳共享單車行業(yè)經(jīng)歷了從爆發(fā)式增長到逐漸退熱的過程。行業(yè)企業(yè)間的競爭也由比拼規(guī)模,逐漸轉向服務提升和精細化運維。
對比更早實施共享單車運營配額公開招標的廣州,深圳此前通過“總量控制、動態(tài)調(diào)整”,按季度考核排名,確定給予企業(yè)單車配額獎勵或處罰的機制。自2018年起,深圳市交通運輸局便按季度開展企業(yè)服務質(zhì)量考核工作,對運營企業(yè)的運營服務、運營管理、安全應急、公眾評價等方面進行綜合考量,并向社會公示考核結果。在服務質(zhì)量考核中,主要對單車完好度、整潔度進行考評,持續(xù)督促企業(yè)及時清理淘汰老舊單車,同步置換車輛,滿足市民出行需求。相關考核結果與企業(yè)的投放規(guī)模相掛鉤,實施動態(tài)調(diào)整。
自2020年以來,在市交通運輸局的指導下,深圳共享單車企業(yè)開啟了置換基于北斗定位技術的高精度分體鎖單車。在南山區(qū)運營的青桔單車,全部為新一代北斗定位車輛。美團單車則在深上線了配備亞米級高精度定位分體鎖的單車。2020年9月,哈啰在深圳落地定位精度最高可達亞米級、應用4G Cat.1通訊網(wǎng)絡、使用手機關鎖、采用輪轂鎖的新型車輛。
對于此次招標,深圳都市交通研究院張劍峰所長率先點贊?!罢袠斯ぷ魇前凑仗貐^(qū)法律執(zhí)行公開招標,好事??!”他表示,這一動作首先體現(xiàn)在落實了管理法條,公開招標是法治管理重要一環(huán);其次展現(xiàn)了公平競爭,優(yōu)勝劣汰,對市民總歸是好的;最后是在行業(yè)服務和管理方面更有抓手,將更規(guī)范。
企業(yè)回應:
哈啰單車:積極應標,首個獲簽發(fā)的共享單車碳減排項目
深圳啟動共享單車招標,意味著哈啰單車有機會為更多區(qū)域的深圳市民提供騎行服務,對此哈啰將積極準備應標事宜,全力展現(xiàn)企業(yè)優(yōu)勢和風采。
哈啰單車從2019年6月進駐深圳,并在深圳市交通主管部門的指導下,多次成為行業(yè)精細化發(fā)展的重要“試驗田”,如率先開啟“定點還車 入欄結算”模式,提升北斗高精度定位技術助力定點停放,應用無需手動關鎖的輪轂鎖車型等。此外,哈啰單車還通過推出騎行“駕照分”機制,首倡共享單車3.0,及多次迭代“更好騎、更耐騎”的新型車輛等,致力讓市民有更好的騎行體驗,也助力行業(yè)實現(xiàn)更加規(guī)范化的管理。
近日通過審核的2022年哈啰單車深圳騎行碳減排量,獲得深圳市生態(tài)環(huán)境局準予備案。這是自“雙碳”目標提出之后,第一個獲得簽發(fā)的共享單車碳減排項目。
美團單車:最早進入深圳,首提全生命周期環(huán)保理念
作為最早進入深圳的共享單車企業(yè),目前,美團單車正積極準備招標的應標工作,為深圳市民提供智能化的產(chǎn)品和服務,提供更優(yōu)質(zhì)的服務。
美團單車強化地面運維力度,在深圳開展“5-30-60城市保障速達行動”。以“5分鐘內(nèi)回復、30分鐘內(nèi)到場處置、60分鐘內(nèi)處理完成”為標準,為深圳共享單車有序化、精細化運維管理提供標準化處置流程。
此外,美團單車行業(yè)內(nèi)率先提出并積極踐行全生命周期環(huán)保理念,全面貫徹“3R原則”(Reduce減少,Reuse再利用,Recycle循環(huán)),踐行廢舊單車100%回收再利用全生命周期理念,將共享單車和電單車輪胎回收再利用,以再生材料鋪設運動場地。截至今年6月,由美團單車、電單車用戶通過綠色低碳騎行由美團配捐善款捐建了29座鄉(xiāng)村兒童操場,共回收利用超6萬條美團單車輪胎,總捐贈操場面積約達1.8萬平方米。
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