一汽奔騰首次引入外部投資者 悅達(dá)汽車集團(tuán)持股1.97%成新股東

一汽奔騰增資項(xiàng)目終于塵埃落定。9月7日，據(jù)北京產(chǎn)權(quán)交易所網(wǎng)站發(fā)布的公告顯示，一汽奔騰已與江蘇悅達(dá)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“悅達(dá)汽車集團(tuán)”）簽訂投資協(xié)議，悅達(dá)汽車集團(tuán)增資金額為1.6632億元，持股比例為1.9741%。

【資料圖】

與此同時，中國第一汽車股份有限公司（以下簡稱“一汽股份”）及一汽股權(quán)投資（天津）有限公司共同對一汽奔騰進(jìn)行增資，增資總金額為50億元人民幣。本輪增資后中國第一汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“一汽集團(tuán)”）仍擁有一汽奔騰98%以上股權(quán)。

一汽奔騰方面在接受《證券日報(bào)》記者采訪時表示，此次所募集到的全部資金，將主要用于新能源產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)以及市場推廣，加速一汽奔騰的新能源轉(zhuǎn)型。

資料顯示，一汽奔騰是一汽集團(tuán)下屬企業(yè)，自2019年6月份成立至今從未引入過外部投資者。今年6月21日，一汽奔騰發(fā)布公告稱，擬通過增資形式引入外部投資方，擬募集資金金額不低于1.65億元，對應(yīng)持股比例為3%，信息披露期滿日期為今年8月14日。

對于意向投資者，該公告提出了多項(xiàng)要求，包括“意向投資方具有國有企業(yè)背景的優(yōu)先”“合格意向投資方的業(yè)務(wù)背景與融資方業(yè)務(wù)發(fā)展有較強(qiáng)協(xié)同性、互補(bǔ)性，并能為融資方在資金、市場資源、產(chǎn)業(yè)鏈延伸等方面提供較多支持的優(yōu)先”“合格意向投資方對融資方經(jīng)營理念、企業(yè)文化、業(yè)務(wù)發(fā)展方向的認(rèn)同度與契合度較高的優(yōu)先”等。

中國乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽認(rèn)為，引入悅達(dá)汽車集團(tuán)有助于一汽奔騰打破品牌、市場、產(chǎn)品、產(chǎn)能等方面的發(fā)展瓶頸，融入新能源汽車優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群，完成對當(dāng)?shù)貎?yōu)勢資源的快速吸收、應(yīng)用，也為聚焦主流市場、快速推出新能源產(chǎn)品以及渠道的東移南擴(kuò)，創(chuàng)造新的市場契機(jī)。

據(jù)記者了解，今年上半年，一汽奔騰推出奔騰M9、奔騰T90兩款新車，完成了對轎車、MPV、SUV、新能源產(chǎn)品的整體覆蓋，并取得了一些階段性的成果。

數(shù)據(jù)顯示，今年1月份-6月份，一汽奔騰累計(jì)銷量5.7萬輛，同比增長113%，創(chuàng)8年來同期新高。值得一提的是，純電動車型奔騰NAT連續(xù)4個季度保持了7000輛以上銷量，新能源銷售占比提升明顯。

盡管銷量增速明顯，但從絕對市場規(guī)模來說，一汽奔騰依然面臨著較大的市場壓力。據(jù)悉，一汽奔騰后續(xù)將不再推出全新燃油車型，未來3年立足FMA和FME兩大平臺打造7款新能源車型。

“在國內(nèi)車市消費(fèi)不振、價格競爭加劇的大環(huán)境下，強(qiáng)化外部聯(lián)合，提升資源配置效率，正在成為各大車企搶抓市場機(jī)遇、迎接行業(yè)變革的發(fā)展新趨勢?！睆埿汴栒J(rèn)為，一汽奔騰首次引入外部資本，展現(xiàn)出了謀求新能源快速轉(zhuǎn)型的決心。

按照此前披露的信息，一汽奔騰在2023年欲實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷30萬輛的目標(biāo)。同時，為推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型，2023年-2025年，一汽奔騰將投放包括A00級純電動車在內(nèi)的5款新能源產(chǎn)品。

（文章來源：證券日報(bào)）

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