加碼“新四化” 上汽智咖匯透露了哪些內(nèi)容

近日，上汽集團(tuán)舉辦2023年內(nèi)第一期“智咖匯”。這是繼發(fā)布“新能源汽車三年行動(dòng)計(jì)劃”后，上汽集團(tuán)第一次整體性、系統(tǒng)性地分享自身在電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)，以及落地前景規(guī)劃，引來不少人的關(guān)注。

當(dāng)下，以電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化為核心的汽車“新四化”已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來了全新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。新能源汽車則是實(shí)現(xiàn)“新四化”的最佳載體，成為中國汽車行業(yè)的新引擎。

(資料圖片僅供參考)

可以說，誰能夠搶占“新四化”帶來的市場(chǎng)先機(jī)，誰就將在接下來幾年，甚至十?dāng)?shù)年的時(shí)間里引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。近日，上汽集團(tuán)舉辦2023年內(nèi)第一期“智咖匯”。這是繼發(fā)布“新能源汽車三年行動(dòng)計(jì)劃”后，上汽集團(tuán)第一次整體性、系統(tǒng)性地分享自身在電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)，以及落地前景規(guī)劃，引來不少人的關(guān)注。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，上汽創(chuàng)新研發(fā)總院常務(wù)副院長蘆勇介紹了上汽集團(tuán)的固態(tài)電池、800V碳化硅電軸，以及整車中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制器（VMC）技術(shù)。其中，上汽創(chuàng)新研發(fā)總院與清陶能源共同研發(fā)固液混合電芯，計(jì)劃搭載在智己汽車的新車型上，將于2024年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

“固液混合電芯通過超快充、高比能、高安全三者兼具的設(shè)計(jì)，將為用戶帶來快充時(shí)間、續(xù)航、安全方面的更優(yōu)體驗(yàn)?！碧J勇說，基于上述創(chuàng)新，固液混合電芯在快充性能上，可實(shí)現(xiàn)2C的超快充倍率，從最低SOC充至80%SOC的時(shí)間僅需24分鐘；在能量密度上可實(shí)現(xiàn)300wh/kg的超高能量密度，相較常規(guī)液態(tài)電芯提升30%。

蘆勇坦言，通常情況下，隨著能量的提升，電芯的安全性是在下降的；但是固液混合電芯在高能量密度的前提下仍然安全，可通過最嚴(yán)苛的單電芯針刺實(shí)驗(yàn)，整包級(jí)別可實(shí)現(xiàn)L0級(jí)，即單顆電芯熱失控后實(shí)現(xiàn)整包不起火、不爆炸。

800V碳化硅電軸搭載先進(jìn)碳纖維轉(zhuǎn)子電機(jī)，電軸性能可提升10%，可實(shí)現(xiàn)整車3秒以內(nèi)的百公里加速時(shí)間，創(chuàng)造更出色的加速體驗(yàn)。同時(shí)，在碳纖維材料的保護(hù)下，電機(jī)轉(zhuǎn)子的可靠性與壽命得到大幅度提升。

據(jù)了解，該電機(jī)將配備定轉(zhuǎn)子雙油冷、直瀑油冷技術(shù)，匹配熱/溫智能管理控制技術(shù)，采用陶瓷軸承及四行星差速器，以及耐高壓、耐高溫、低損耗的SiC模塊，為用戶提供更多駕駛樂趣。

“中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制平臺(tái)是國內(nèi)首個(gè)‘以全域線控智能執(zhí)行’為載體，融合了線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向、四輪干式EMB制動(dòng)、四驅(qū)電機(jī)以及電控懸架等先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)動(dòng)控制平臺(tái)?！碧J勇介紹說。

記者了解到，中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制平臺(tái)可將用戶對(duì)于車輛多系統(tǒng)的復(fù)雜駕控，演變?yōu)檎囍醒雲(yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制器（VMC）系統(tǒng)帶來的智能化便捷駕駛，不僅降低了對(duì)駕駛員的操控技能要求，還讓駕駛員可以輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，帶來更安全與舒適的體驗(yàn)。

上汽在VMC技術(shù)上率先實(shí)現(xiàn)新的突破，能夠使車輛在不同駕駛模式和各種路況下，始終保持車身穩(wěn)定，帶來極致安全體驗(yàn)和極致舒適體驗(yàn)。同時(shí)，VMC將全面納入制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架控制等功能，實(shí)現(xiàn)車體6自由度集中控制。VMC技術(shù)也將首發(fā)搭載在智己的車型上，計(jì)劃在2024年量產(chǎn)落地。

在活動(dòng)過程中，上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長、零束科技CEO李君介紹了面向2025年的上汽零束銀河全棧3.0解決方案。

李君表示，零束銀河全棧3.0解決方案采用“中央計(jì)算+區(qū)域控制”的策略，智艙、智駕、智算、智聯(lián)四域合一。該方案將實(shí)現(xiàn)域控制器數(shù)量減半，數(shù)據(jù)帶寬提升5倍，線束長度減少30%，OTA速度提升70%，實(shí)現(xiàn)IOT生態(tài)深度互融。

“零束銀河全棧3.0解決方案將通過四大產(chǎn)品線——智能車操作系統(tǒng)ZOS、智駕計(jì)算平臺(tái)ZPD、智艙計(jì)算平臺(tái)ZCM、艙駕融合計(jì)算平臺(tái)ZXD，采用分步走的策略，分階段實(shí)現(xiàn)代際解決方案量產(chǎn)?！崩罹龑?duì)記者說。

在該方案的幫助下，車輛將有超強(qiáng)自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化和自成長能力，實(shí)現(xiàn)連續(xù)的智能場(chǎng)景體驗(yàn)。據(jù)悉，該方案同樣將率先搭載在智己的車型上，計(jì)劃在2025年量產(chǎn)落地。

除了分享關(guān)于電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的“干貨”外，上汽集團(tuán)副總裁、總工程師祖似杰還對(duì)近期頗受外界關(guān)注的“上汽與奧迪電動(dòng)化合作”一事進(jìn)行了正面回應(yīng)。

此前，據(jù)德國媒體報(bào)道，奧迪希望加快電動(dòng)車開發(fā)速度，正在考慮向中國車企購買平臺(tái)。對(duì)于這一傳聞，祖似杰在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)表示，該消息真實(shí)可靠。

“無論是上汽集團(tuán)還是奧迪，我們一致認(rèn)為，中國汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷前所未有的巨大轉(zhuǎn)型，因此雙方將進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作，開啟合作新篇章，為實(shí)現(xiàn)雙贏提供保障。上汽奧迪也會(huì)展現(xiàn)更靚麗的一面?！弊嫠平苷f。

7月27日，上汽集團(tuán)正式宣布，集團(tuán)已與奧迪公司簽署諒解備忘錄，雙方將結(jié)合各自優(yōu)勢(shì)，加快上汽奧迪全新電動(dòng)車型開發(fā)，滿足中國客戶對(duì)高端電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的需求。

汽車行業(yè)分析師劉志超對(duì)記者說：“奧迪之所以選擇與上汽集團(tuán)在電動(dòng)化領(lǐng)域開展深度合作，是因?yàn)橹袊菉W迪全球最大的單一市場(chǎng)，常年保持約40%的份額。而上汽集團(tuán)作為自主品牌中的代表之一，對(duì)中國市場(chǎng)的了解和對(duì)趨勢(shì)的判斷都非常深刻?！?/p>

他認(rèn)為，在固態(tài)電池、碳化硅電軸等方面的研發(fā)成績(jī)，也讓奧迪對(duì)上汽集團(tuán)非常信任。“尤其是上汽集團(tuán)的最新星云平臺(tái)（ModularScalablePlatform），其可擴(kuò)展模塊化程度和梯度化水平，都彰顯了上汽集團(tuán)在‘新四化’領(lǐng)域雄厚的技術(shù)積累。”

記者了解到，截至目前，在星云平臺(tái)上已誕生了智己L7、LS7，飛凡R7、F7，以及MGMulan等多款智能電動(dòng)車型。今年，基于該平臺(tái)打造的智己LS6、榮威D7、MGCyberster也將陸續(xù)上市。

在劉志超看來，從配備零重力座椅、具有更優(yōu)秀前擋視野的智己LS7；到擁有巴赫座艙、可以換電的飛凡F9；再到在歐洲頗受歡迎的全球車MGMulan……能夠適應(yīng)如此多的不同品牌的各種車型，正體現(xiàn)了星云平臺(tái)的最大亮點(diǎn)——梯度化、可拓展、可迭代升級(jí)。

據(jù)介紹，在這個(gè)平臺(tái)上，可以開發(fā)總長4米多的緊湊車型，也可以開發(fā)總長5米多的高檔車；可以開發(fā)跑車、轎車、SUV和MPV。在“魔方”電池技術(shù)的支持下，平臺(tái)可以匹配從44kWh至150kWh的10余款梯度化動(dòng)力電池。不僅如此，該平臺(tái)車型還可以選擇充電或者換電。

此外，誕生于星云平臺(tái)的汽車，還可以加載目前已經(jīng)迭代到第三代的零束銀河全棧3.0解決方案，讓車輛具備超強(qiáng)的自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化和自成長能力，這樣的可持續(xù)發(fā)展和進(jìn)化模式，無疑為上汽集團(tuán)和奧迪的雙贏提供了保障。

在本次智咖匯上，智己汽車副CTO郭輝、飛凡汽車產(chǎn)品中心總經(jīng)理王永強(qiáng)還分別介紹了智己汽車和飛凡汽車各自的品牌基因和技術(shù)亮點(diǎn)。上汽集團(tuán)多位技術(shù)負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)數(shù)十家媒體，就新能源汽車在中國市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)行了深入交流，并回答了時(shí)下行業(yè)最為關(guān)心的技術(shù)問題。

“毫無疑問，汽車新四化的浪潮正在滾滾而來。預(yù)計(jì)到2025年，中國新能源汽車市場(chǎng)滲透率將達(dá)到50%左右?！弊嫠平芸偨Y(jié)說，“隨著新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，它們將給汽車、給出行帶來全新的精彩體驗(yàn)，上汽集團(tuán)也將在新的賽道上持續(xù)向前奔跑?！?/p>

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 張真齊 來源：中國青年報(bào)

【責(zé)任編輯：王京輝】 分享到：

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