新能源汽車修理業(yè)迎來(lái)新風(fēng)口
新能源汽車跑出了自己的“加速度”,但配套服務(wù)、售后維保體系還處于加速布局階段,一些汽修門店往往不會(huì)修、不敢修,維保企業(yè)需抓住這難得的紅利期。
【資料圖】
連日來(lái),重慶威馬EX5新能源車主彭丹很焦慮,由于出現(xiàn)了動(dòng)力電池故障,當(dāng)?shù)卣也坏绞酆缶S修中心,廠家也無(wú)法提供配件,車輛只能“趴窩”。實(shí)際上,隨著新能源汽車市場(chǎng)淘汰賽加劇,一些造車新勢(shì)力已經(jīng)消失于公眾視野,一些正遭遇困境、面臨售后難題的車主或不在少數(shù)。
近年來(lái),我國(guó)新能源汽車的發(fā)展進(jìn)入快車道,2023年上半年新能源汽車市場(chǎng)占有率已達(dá)28.3%以上。但是,售后維修領(lǐng)域的發(fā)展速度遠(yuǎn)沒有跟上前端產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,消費(fèi)者普遍反映,買車容易修車難。
當(dāng)然,對(duì)于諸多車企背后的汽車后市場(chǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō),無(wú)疑是發(fā)展新方向、新機(jī)遇。天眼查數(shù)據(jù)顯示,截至目前,全國(guó)現(xiàn)存新能源汽車維修相關(guān)企業(yè)16.8萬(wàn)余家。其中,今年上半年新增注冊(cè)企業(yè)2萬(wàn)余家,同比上漲33.5%。
新能源汽修“風(fēng)口”強(qiáng)勁
隨著新能源汽車的普及,越來(lái)越多的廠家開始重視售后服務(wù),逐漸向第三方開放新能源車核心數(shù)據(jù),這為第三方廠商提供了更多的機(jī)會(huì)。如特斯拉就是率先開放核心數(shù)據(jù)的汽車廠商,這也使得特斯拉成為各種玩家的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象。
在我國(guó),每1元錢的購(gòu)車消費(fèi),都會(huì)帶動(dòng)0.65元的汽車后市場(chǎng)服務(wù)??捎^利潤(rùn)之下,越來(lái)越多的入局者正不斷涌入這汽車后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域。
乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)指出,2023年國(guó)內(nèi)乘用車銷量為2350萬(wàn)輛,新能源乘用車銷量為850萬(wàn)輛,年度新能源車滲透率有望達(dá)到36%。據(jù)預(yù)計(jì),2025年我國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)到2000萬(wàn)輛。根據(jù)《中國(guó)汽車后市場(chǎng)維保行業(yè)白皮書》顯示,新能源汽車的平均維??蛦蝺r(jià)約為1500元,如按用戶年均維保2次計(jì),僅新能源汽車保險(xiǎn)維修市場(chǎng)規(guī)模就達(dá)3000億元。
7月30日,開了多年特斯拉的重慶車主黃浩然告訴記者,對(duì)于空調(diào)濾芯、輪胎等易磨損零件的維修、更換以及洗車美容服務(wù)來(lái)說(shuō),一直以來(lái)都很方便。但是,涉及到電池、電機(jī)、電控等與“三電”相關(guān)的故障時(shí),要找到一家懂行的汽修門店就相對(duì)困難了。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn),目前市場(chǎng)上的汽修店無(wú)法勝任新能源車維修的任務(wù),4S店和官方授權(quán)店成為維修主渠道。但數(shù)量仍然較少,無(wú)法滿足新能源車的快速增長(zhǎng),需要更多的維修企業(yè)加入。
途虎養(yǎng)車總裁胡曉東近日表示,新能源車售后市場(chǎng)的發(fā)展是需要上下游協(xié)同,融合共建。類似途虎養(yǎng)車這樣的獨(dú)立第三方售后企業(yè),門店布局覆蓋各大城市以及下沉市場(chǎng),可以為新能源汽車提供更廣泛的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
事實(shí)上,目前除途虎、天貓、京東等砸錢擴(kuò)張同時(shí),憑借線上流量反哺線下門店的養(yǎng)車平臺(tái)外,以蔚來(lái)、理想等為代表的造車新勢(shì)力,也通過股權(quán)投資等方式,親自下場(chǎng)布局新能源汽車后市場(chǎng)賽道。
“我們也期望通過與更多行業(yè)伙伴通力合作,形成互利共贏的新能源汽車售后綜合服務(wù)生態(tài)圈,持續(xù)賦能中國(guó)汽車后市場(chǎng),以更好地為廣大車主帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的消費(fèi)體驗(yàn)和一站式解決方案?!痹诓┦榔囀酆笈c寧德時(shí)代首家雙品牌授權(quán)新能源汽車重慶維修站開業(yè)儀式上,博世汽車售后亞太區(qū)總裁王松濤如是說(shuō)。
重慶賽力斯汽車董事長(zhǎng)張興海認(rèn)為,在今后的相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi),具有技術(shù)、資金、資源優(yōu)勢(shì)的大型維修企業(yè),更有機(jī)會(huì)參與到新能源汽車專修店的競(jìng)爭(zhēng)中來(lái),不僅能給消費(fèi)者提供更完善的新能源車售后服務(wù),也將加速開創(chuàng)一個(gè)千億級(jí)的藍(lán)海市場(chǎng)。
汽修行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)巨變
伴隨著新能源汽車滲透率的逐步提高,新能源汽車售后市場(chǎng)在展現(xiàn)巨大機(jī)遇的同時(shí),也在期待更加完善的綜合服務(wù)體系。與燃油車不同,智能電動(dòng)車更像是一個(gè)科技產(chǎn)品,很多問題都是圍繞軟件產(chǎn)生的,而軟件問題的解決,往往需要主機(jī)廠和供應(yīng)商配合解決,根本不是燃油車時(shí)代換個(gè)配件就能解決的。
目前大大小小的修理店,占領(lǐng)了汽車修理市場(chǎng)80%以上的市場(chǎng)份額,但是汽修行業(yè)可能馬上將迎來(lái)巨變。有專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),未來(lái)5年,售后服務(wù)的維修門店數(shù)量,將從當(dāng)下的將近90萬(wàn)降到40萬(wàn)~45萬(wàn),除了搞鈑金噴漆的業(yè)務(wù)還能繼續(xù),剩下的修理店,可能都會(huì)被行業(yè)無(wú)情淘汰。
“現(xiàn)在90%的修理廠都在轉(zhuǎn)型進(jìn)行新能源維修,我們也不例外,否則將會(huì)被淘汰?!敝貞c多年從事汽車維修的老板熊云龍說(shuō),新能源汽車的進(jìn)店量已經(jīng)從去年的10%提升到了目前的20%至30%。
熊云龍告訴記者,對(duì)新能源汽車,汽修門店經(jīng)常會(huì)遇到不能修、不敢修或者亂修的情況。如果維修人員的專業(yè)知識(shí)不達(dá)標(biāo),可能存在較大安全隱患甚至由于操作不當(dāng)導(dǎo)致事故。
中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高認(rèn)為,在新能源車發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,行業(yè)應(yīng)更多關(guān)注如何讓消費(fèi)者便捷、快樂地使用新能源車。加強(qiáng)售后服務(wù)體系建設(shè),優(yōu)化維修、保養(yǎng)、保險(xiǎn)、年檢等用車服務(wù),是新能源車贏得市場(chǎng)認(rèn)可的關(guān)鍵。
如何應(yīng)對(duì)新能源汽車時(shí)代的變革
“當(dāng)下新能源汽修產(chǎn)業(yè)存在資格準(zhǔn)入門檻高、產(chǎn)業(yè)化程度低、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量少、維修技術(shù)專業(yè)水準(zhǔn)低、維修費(fèi)用較高等問題?!敝貞c工商大學(xué)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈協(xié)同發(fā)展中心研究員莫遠(yuǎn)明認(rèn)為,要破解這些難題,必須從加強(qiáng)國(guó)家對(duì)新能源汽修產(chǎn)業(yè)的政策扶持和產(chǎn)業(yè)布局入手,加強(qiáng)行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化,大力引導(dǎo)資本對(duì)新能源汽修產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略風(fēng)口投入。
隨著新能源汽車進(jìn)入維保高發(fā)期,售后服務(wù)需求增長(zhǎng)與整個(gè)市場(chǎng)的售后服務(wù)能力不足的矛盾逐漸凸顯。華勝集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁周大軍在第十一屆云山汽修大會(huì)上公開表示,車市“內(nèi)卷”這么厲害,應(yīng)借鑒房地產(chǎn)行業(yè)維護(hù)基金模式,保障修理、配件制造商和車主的利益。
“維修難的背后,是目前國(guó)內(nèi)新能源汽車維修人才整體不足?!敝貞c江北區(qū)汽車維修協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)汪坤發(fā)說(shuō),如果不盡快改善并解決當(dāng)下新能源汽修人員供給不足的問題,勢(shì)必影響我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。
“重慶有維修車輛的企業(yè)和門店上萬(wàn)家,但維修新能源車輛的企業(yè)和門店不過100余家,滿足不了市場(chǎng)需求,也適應(yīng)不了未來(lái)發(fā)展?!敝貞c鉑力集團(tuán)董事長(zhǎng)梅清告訴記者,為此企業(yè)簽約了幾所職業(yè)院校共建新能源技術(shù)服務(wù)職業(yè)學(xué)校,培養(yǎng)更多維修專業(yè)人才。
記者近日走訪重慶部分車企和高職院校發(fā)現(xiàn),新能源汽車企業(yè)正推動(dòng)傳統(tǒng)汽修人員轉(zhuǎn)型升“技”,長(zhǎng)安新能源汽車維修技師培訓(xùn)超過15期,培訓(xùn)逾300人。部分技工院校也開始探索新能源汽修課程,培養(yǎng)“三電”高級(jí)技工。
莫遠(yuǎn)明認(rèn)為,多方共建對(duì)應(yīng)人才培訓(xùn)體系,已經(jīng)成為新能源車汽修行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。政府應(yīng)推動(dòng)相關(guān)職業(yè)教育體系的同步改革,在技校汽修專業(yè)中,增加有關(guān)新能源車汽修技能培訓(xùn)內(nèi)容,強(qiáng)化技校與汽修一線的協(xié)同合作,讓學(xué)員畢業(yè)后就能無(wú)縫對(duì)接到實(shí)操一線。(李國(guó))
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