7月新勢力沸騰！理想坐穩(wěn)3萬輛銷冠，蔚來首超2萬輛，零跑極氪小鵬環(huán)比增長

7月歷來是車市淡季，但造車新勢力們卻在當(dāng)月迎來了交付量新高。

8月1日，理想、蔚來等造車新勢力悉數(shù)宣布了7月交付成績，理想憑借3.41萬輛的成績再度摘得桂冠，同時還與蔚來、極氪創(chuàng)下最新交付紀(jì)錄；低迷已久的小鵬終于重回一萬輛以上，但在新勢力整體銷量強勢走高的背景下，依舊停留在尾部；問界延續(xù)今年以來的頹勢，繼續(xù)墊底。

理想、蔚來、極氪創(chuàng)交付新高

(資料圖片僅供參考)

理想7月共交付3.41萬輛，同比增長227.5%，這已經(jīng)是其連續(xù)兩月交付量突破3萬輛。至此，理想汽車2023年累計交付量已經(jīng)達(dá)到17.33萬輛。

今年以來，理想的銷量一路走高，從1月份的1.51萬輛迅速攀升到3.41萬輛。7月份，理想還宣布了第40萬輛汽車以及第20萬輛理想魔毯空氣懸架車型的交付。

交付數(shù)據(jù)出爐后，理想汽車CEO李想又在社交媒體“凡爾賽”了一下理想的需求充沛，“本季度產(chǎn)能是唯一的瓶頸，且本季度無解?！贝饲?，李想曾表示今年第四季度要挑戰(zhàn)4萬輛的月交付目標(biāo)。

蔚來也在7月突破了交付紀(jì)錄，成功跨過2萬輛大關(guān)。

7月份，蔚來共交付新車2.05萬輛，同比增長103.6%，環(huán)比增長91.1%，創(chuàng)歷史新高。其中，全新ES6交付破萬輛，創(chuàng)蔚來單車型月度交付量紀(jì)錄。2023年1-7月，蔚來共交付新車7.5萬輛，歷史累計交付36.46萬輛。在發(fā)布交付信息的同時，蔚來還宣布了最新的購車優(yōu)惠，對家用充電樁價格下調(diào)最高2700元。

回看過去幾個月，蔚來因產(chǎn)品代際切換、在售車型較少，曾經(jīng)歷短暫陣痛期。不過，隨著全新ES6、ET5T和全新ES8相繼上市和交付，蔚來在6月和7月呈現(xiàn)出較強的上漲勢頭。此前蔚來汽車CEO李斌曾立下的“7月實現(xiàn)2萬交付”的flag，現(xiàn)在看來已經(jīng)順利實現(xiàn)。

同樣創(chuàng)下最高交付紀(jì)錄的還有極氪。

極氪智能科技公布的最新交付量顯示，7月極氪品牌交付1.2萬輛，同比增長139.7%，環(huán)比增長13.4%；歷史累計交付13.26萬輛。值得注意的是，極氪已經(jīng)連續(xù)6個月實現(xiàn)同比、環(huán)比雙雙正增長。

問界銷量墊底，哪吒繼續(xù)下跌

受高溫、消費者出游等因素影響，7月份歷來是車市淡季。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月1-23日，全國乘用車廠商批發(fā)銷量為120.8萬輛，較上月同期下降4%。造車新勢力已經(jīng)呈現(xiàn)出了“淡季不淡”的走勢。

總體來看，今年7月除哪吒一家外，其他6家被統(tǒng)計的造車新勢力均實現(xiàn)了環(huán)比正增長，尤其是蔚來實現(xiàn)了環(huán)比幾乎翻倍的成績。在此帶動之下，7家造車新勢力總計交付10.9萬輛，較6月增加1.54萬輛，環(huán)比增幅為16.49%。

零跑7月交付新車1.43萬輛，其中C系交付超1.2萬輛，占比約85%。

小鵬終于重回萬輛之上，交付1.1萬輛，環(huán)比增長28%，連續(xù)六個月實現(xiàn)正增長。小鵬方面表示，新款車型G6已在全國110座城市啟動規(guī)模交付，7月累計交付超3900輛。

此前G6一直被視作小鵬的“救命稻草”，不過日前小鵬汽車與大眾汽車集團的一紙合作聲明讓外部看到了小鵬新的增長點。7月26日，小鵬汽車宣布，和大眾汽車集團達(dá)成合作，基于小鵬汽車的G9車型平臺、智能座艙以及高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的B級電動汽車；同時，小鵬還獲大眾汽車集團約7億美元投資。

哪吒汽車是唯一交付量環(huán)比下跌的新勢力，7月共計交付1萬輛，環(huán)比下降17%。

針對近幾個月來的下行走勢，哪吒開始試圖以價換量。7月20日，新款哪吒S正式推出，相比老款車型，新款車型價格下調(diào)至多3萬元。這也引起了部分用戶的不滿，直呼遭哪吒“背刺”。哪吒CEO張勇則發(fā)布微博表示，“任何一家企業(yè)都會根據(jù)市場變化價格起起落落的，汽車作為一個消費品，同樣性能和質(zhì)量的產(chǎn)品，價格一定會越來越低的?！?/p>

有華為加持的AITO問界7月繼續(xù)墊底，交付量為6934輛，仍不足萬輛，但較此前數(shù)月有了明顯提升。

此前賽力斯宣布，為強化聯(lián)合業(yè)務(wù)緊密、深入發(fā)展，賽力斯和華為雙方共同成立“AITO問界銷服聯(lián)合工作組”，自7月1日起全面負(fù)責(zé)營銷、銷售、交付、服務(wù)、渠道等業(yè)務(wù)的端到端閉環(huán)管理。

這一工作組能否把AITO問界拉回到頂流位置尚需觀察，但留給賽力斯的時間或許不多。8月1日，華為和江淮汽車合作開發(fā)新車型的消息再度傳出，蘋果供應(yīng)鏈分析師郭明錤在社交平臺上發(fā)文稱，華為正在和江淮汽車合作，開發(fā)售價在100萬元的問界MPV，預(yù)計在2024年第二季度量產(chǎn)，銷量目標(biāo)為上市首年交付5萬輛。

記者 吳遇利

來源：澎湃新聞

【責(zé)任編輯：王京輝】 分享到：

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