中外技術(shù)“雙向奔赴”，小馬智行和豐田成立合資公司

點(diǎn)開手機(jī)App預(yù)約無人車，稍等片刻，一輛不再配有司機(jī)或安全員的無人車隨即緩緩?fù)Ｔ诔丝透啊谀仙常珶o人自動(dòng)駕駛車輛，已經(jīng)可以在繁忙的城市道路上自如行駛，無人駕駛正在真真切切地走進(jìn)人們的生活。

(資料圖片)

看好中國的自動(dòng)駕駛前景，豐田再次“重倉”全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛企業(yè)。8月4日，小馬智行與豐田中國、廣汽豐田舉辦簽約儀式。三方宣布共同設(shè)立合資公司，以支持未來自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）前裝量產(chǎn)和規(guī)?；渴?。

根據(jù)合作協(xié)議，合資公司將于年內(nèi)成立，投資額超過10億元人民幣，將提供由廣汽豐田生產(chǎn)的用于Robotaxi的豐田純電動(dòng)車輛平臺(tái)。這些車輛裝配有豐田提供的可滿足全無人自動(dòng)駕駛的車輛冗余系統(tǒng)，搭載小馬智行的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并通過小馬智行成熟完善的Robotaxi運(yùn)營平臺(tái)，將為乘客提供安全放心的自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行服務(wù)。

數(shù)十年前，汽車行業(yè)中外合作采用的方式是“市場換技術(shù)”；斗轉(zhuǎn)星移，中國品牌在電氣化、智能化等技術(shù)上領(lǐng)先世界，而跨國車企也在不斷適應(yīng)新的市場環(huán)境，并在技術(shù)上與中國車企尋求合作，共同分享市場機(jī)遇。

豐田加速在華智能化發(fā)展

在此次合資公司成立之前，豐田通過官網(wǎng)推出了一系列備受關(guān)注的舉措，以加速在華智能化和電動(dòng)化發(fā)展。

今年8月，豐田在華最大研發(fā)基地“豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司”正式更名為“豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心（中國）有限公司（IEMbyTOYOTA）”。增加的“智能電動(dòng)”，透露出豐田在華新的發(fā)展方向。

根據(jù)計(jì)劃，豐田將中國現(xiàn)有三個(gè)合資研發(fā)公司（一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司、比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司）的工程師派遣到IEM主導(dǎo)的開發(fā)項(xiàng)目中。

在智能化方面，豐田加快推進(jìn)智能座艙的本地化設(shè)計(jì)和開發(fā)，通過空間設(shè)計(jì)和AI運(yùn)用，以及更適合中國實(shí)際的自動(dòng)駕駛和先進(jìn)安全功能，為用戶帶來更好的駕乘體驗(yàn)。

一直以來，豐田中國希望與現(xiàn)地合作伙伴一起摸索實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛出租車的商用化，為“Mobility for All”和“中國式繼承與進(jìn)化”作貢獻(xiàn)。

豐田始終高度重視中國市場。今年4月，上海車展期間，豐田新社長佐藤官宣了加快電動(dòng)汽車發(fā)展的戰(zhàn)略，提出在2026年前推出10款新的純電動(dòng)車型，并實(shí)現(xiàn)每年銷售150萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)，而其中，大部分需要中國市場來完成，為此，豐田在中國導(dǎo)入的新車型將占多數(shù)。

豐田是一家非常務(wù)實(shí)的汽車企業(yè)，盡管本身已經(jīng)具有非常好的電動(dòng)化與智能化基礎(chǔ)，但中國的智能化技術(shù)，如智能座艙語音識(shí)別以及自動(dòng)駕駛等都處于世界領(lǐng)先水平，這也是豐田重點(diǎn)學(xué)習(xí)的領(lǐng)域。

在這種情況下，跨國車企盡快跟上時(shí)代潮流的方式之一就是與中國企業(yè)合作，購買或者共同開發(fā)智能電動(dòng)技術(shù)，此舉既可以幫助企業(yè)補(bǔ)齊技術(shù)方面的短板，也可以快速推出產(chǎn)品占領(lǐng)市場份額，在中國與本地企業(yè)一起強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手進(jìn)行更高效研發(fā)。

中國市場的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，可以幫助豐田在全球市場上取得優(yōu)勢?！霸谥袊难邪l(fā)成果和所學(xué)經(jīng)驗(yàn)將不僅應(yīng)用于中國市場，也將反哺全球市場。”在新的研發(fā)中心掛牌之際，豐田汽車如是說道。

事實(shí)上，與中國新興科技公司合作，成為跨國車企的共同選擇。就在前不久，大眾汽車砸7億美元入股小鵬汽車，此前大眾還入股國軒高科并成為其第一大股東?？梢哉f，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，中國企業(yè)正在崛起，并走在了行業(yè)最前列，這也是全球車企愿意與中國合作的重要原因。

新老聯(lián)手，雙向奔赴

方向既定，選擇什么樣的合作伙伴，直接關(guān)乎能否達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

以電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化為代表的“新四化”，成為我國引領(lǐng)全球新能源汽車發(fā)展的方向。小馬智行無疑是其中的佼佼者。

得益于各方政府領(lǐng)導(dǎo)的支持，我國自動(dòng)駕駛技術(shù)現(xiàn)已進(jìn)入全場景落地階段，整個(gè)行業(yè)正處在進(jìn)入無人化、規(guī)?；⒘慨a(chǎn)化的關(guān)鍵時(shí)期。

作為最早落戶廣州的自動(dòng)駕駛公司，小馬智行于2018年2月落地了中國首支城區(qū)自動(dòng)駕駛測試車隊(duì)，并開展常態(tài)化路測。

2018年12月，小馬智行發(fā)布PonyPilot自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行項(xiàng)目，并在廣州南沙率先試點(diǎn)城區(qū)公開道路Robotaxi常態(tài)化運(yùn)營，成為首個(gè)在中國市場提供Robotaxi服務(wù)的公司。

目前，小馬智行已經(jīng)率先在北京和廣州拿到了全無人車牌照，開始常態(tài)化全無人運(yùn)營，并在北京和廣州剛完成10小時(shí)的全無人載客運(yùn)營直播，這對(duì)整個(gè)自動(dòng)駕駛是里程碑式的意義。

以小馬智行為代表的自動(dòng)駕駛公司，就像一條“鯰魚”，引發(fā)更多企業(yè)加入智駕領(lǐng)域。

與此同時(shí)，小馬智行可以借助豐田中國在中國乃至全球市場強(qiáng)化中國自動(dòng)駕駛影響力及資源優(yōu)勢，助力自動(dòng)駕駛規(guī)模化量產(chǎn)的發(fā)展，為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

三方在產(chǎn)品和技術(shù)上深度合作，互補(bǔ)優(yōu)勢和協(xié)同效益，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，未來會(huì)有更多想象空間。

豐田汽車公司中國本部長上田達(dá)郎表示，“中國汽車市場正在以史無前例的速度發(fā)展，電動(dòng)化、智能化已經(jīng)成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。在此背景下，豐田中國和廣汽豐田共同決定，與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的重要合作伙伴小馬智行成立合資公司，率先在中國推進(jìn)Robotaxi的商業(yè)化落地。這既是豐田進(jìn)行‘中國式繼承與進(jìn)化’的重要舉措，也是與小馬智行攜手邁出事業(yè)合作的新一步，期待合資公司提供的Robotaxi早日上路運(yùn)營，為廣大市民提供安全、安心的移動(dòng)出行服務(wù)，助力實(shí)現(xiàn)碳中和社會(huì)以及‘Mobility for All’的愿景?！?/p>

L4級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)嫔虡I(yè)化

豐田汽車與小馬智行組建自動(dòng)駕駛公司，也正是看中了中國自動(dòng)駕駛商業(yè)化的領(lǐng)先速度。

全球產(chǎn)業(yè)界密切關(guān)注智能汽車這一新賽道。智能網(wǎng)聯(lián)汽車已上升為國家戰(zhàn)略。中國具備智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的有利條件，包括新基建建設(shè)，多個(gè)城市出臺(tái)自動(dòng)駕駛汽車道路測試和應(yīng)用相關(guān)的細(xì)則，出行、物流、采礦等豐富應(yīng)用場景，給智能汽車、自動(dòng)駕駛企業(yè)非常良好的發(fā)展土壤。

就發(fā)展階段來說，無人駕駛汽車經(jīng)歷了從安全員坐在主駕駛位，到安全員坐在副駕駛位、再到?jīng)]有安全員的過程，小馬智行已經(jīng)邁過了道路測試和示范應(yīng)用的關(guān)卡，也就為未來大規(guī)模上路奠定了基礎(chǔ)。

在實(shí)現(xiàn)無人駕駛路徑上，傳統(tǒng)車企選擇從L1到L4的漸進(jìn)式路線。好處是可以快速量產(chǎn)落地，并根據(jù)用戶的實(shí)際需求或適當(dāng)引導(dǎo)需求逐步落地自動(dòng)駕駛功能，如高速巡航輔助、自動(dòng)泊車入位等，都可以自然而然地過渡到無人駕駛。

自動(dòng)駕駛解決方案提供商提供的“飛躍式”路線，不用耗費(fèi)太多精力，但投入比較大，因此，核心就在于如何實(shí)現(xiàn)商業(yè)化盈利。

小馬智行在商業(yè)化探索路徑上也已經(jīng)走在了前列。未來幾年，小馬智行商業(yè)規(guī)劃將圍繞智能駕駛技術(shù)前裝量產(chǎn)、自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化運(yùn)營以及智慧物流生態(tài)三大維度全面發(fā)力。

在物流領(lǐng)域，小馬智行于2021年12月與招商局集團(tuán)旗下中國外運(yùn)股份有限公司簽署協(xié)議，雙方共同打造以自動(dòng)駕駛技術(shù)為核心的高質(zhì)量智慧物流運(yùn)力平臺(tái)，探索自動(dòng)駕駛卡車規(guī)模化商業(yè)落地的全新模式；

2022年2月，青騅物流科技有限公司在南沙區(qū)黃閣鎮(zhèn)注冊(cè)并正式對(duì)外展業(yè)，目前旗下已擁有重卡近百臺(tái)，并實(shí)現(xiàn)規(guī)模以上營收。

2022年11月，小馬智行于中國外運(yùn)、三一集團(tuán)進(jìn)一步深化合作，聯(lián)手打造“技術(shù)+車輛+場景”黃金三角，推動(dòng)物流行業(yè)向更安全、更高效、更智能、更環(huán)保的方向變革。首批交付30輛智卡給到合資公司青騅物流，后續(xù)增至500輛。

可以預(yù)期，當(dāng)駕駛位沒有了司機(jī)或者安全員，未來的汽車將沒有方向盤也沒有后視鏡，乘客打個(gè)牌的空檔就到達(dá)了上班地點(diǎn)，還可以在一個(gè)無人打擾的環(huán)境中休憩片刻，又或者在環(huán)境復(fù)雜的礦山實(shí)現(xiàn)無人駕駛，自動(dòng)駕駛將深刻改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健?/p>

【延伸】

豐田與小馬合作時(shí)間軸

2019年8月，小馬智行與豐田建立合作關(guān)系，在中國共同推進(jìn)自動(dòng)駕駛車輛開發(fā)。

9月，雙方攜手在中國公開道路開始推動(dòng)自動(dòng)駕駛合作項(xiàng)目，采用豐田旗下雷克薩斯品牌RX車型和小馬智行自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

2023年4月，搭載小馬智行第六代L4自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)的豐田賽那Autono-MaaS車輛在北京和廣州開啟公開道路測試。

8月，小馬智行與豐田宣布共同設(shè)立合資公司，以支持未來自動(dòng)駕駛出租車前裝量產(chǎn)和規(guī)模化部署。

截至目前，小馬智行已經(jīng)累計(jì)投入數(shù)百臺(tái)以雷克薩斯RX450h、豐田賽那為原型車的Robotaxi開展自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，為全面部署大規(guī)模Robotaxi積累豐富運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。

【撰文】郜小平

【作者】

【來源】 南方報(bào)業(yè)傳媒集團(tuán)南方+客戶端

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