“滑動(dòng)雨量”“列車(chē)效應(yīng)”是什么？深圳市氣象局這樣說(shuō)

(資料圖)

9月7日22時(shí)21分，深圳市氣象局表示，7日深圳滑動(dòng)3小時(shí)雨量已經(jīng)突破歷史極值。過(guò)去4小時(shí)，深圳龍崗、鹽田、羅湖出現(xiàn)大暴雨，期間全市最大累計(jì)雨量281.8毫米（鹽田區(qū)沙頭角街道正坑站）。期間最大1小時(shí)雨量為116.8毫米（羅湖區(qū)東湖街道梧桐村站），排全市歷史第10位，排羅湖區(qū)歷史第1位。

過(guò)去2小時(shí)和3小時(shí)最大滑動(dòng)雨量（指該時(shí)刻往前滑動(dòng)一段時(shí)間內(nèi)的雨量）分別195.8mm和246.8mm均出現(xiàn)在鹽田區(qū)正坑站（破歷史紀(jì)錄）。

所謂的“滑動(dòng)雨量”如何理解？

深圳市氣象局相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋?zhuān)瑒?dòng)雨量就是逐分鐘統(tǒng)計(jì)過(guò)去一段時(shí)間（比如1小時(shí)）的累計(jì)雨量。這種統(tǒng)計(jì)好處就是能反映真實(shí)的雨強(qiáng)，以前只說(shuō)小時(shí)雨量都是按照整點(diǎn)的，那樣的話(huà)存在被整點(diǎn)截?cái)嗟膯?wèn)題，極端情況比如8:30開(kāi)始下到9:00點(diǎn)下了70毫米，9:00到9:30又下了80毫米停了，最大小時(shí)雨量就只有9:00到10:00的80毫米，而滑動(dòng)小時(shí)雨量就是8:30到9:30的150毫米。

受臺(tái)風(fēng)“海葵”殘余環(huán)流和季風(fēng)共同影響，過(guò)去3小時(shí)，龍崗、鹽田、羅湖出現(xiàn)大暴雨，期間全市最大累計(jì)雨量218毫米（龍崗區(qū)龍城街道愛(ài)聯(lián)站），最大1小時(shí)和30分鐘雨量為102.5毫米和61.5毫米（鹽田區(qū)沙頭角街道正坑站），降雨具有“突發(fā)性強(qiáng)、短時(shí)雨強(qiáng)大、呈帶狀分布、列車(chē)效應(yīng)明顯”的特征。

什么是“列車(chē)效應(yīng)”？

深圳市氣象局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長(zhǎng)時(shí)間的降水并不是因?yàn)橐粔K穩(wěn)定不動(dòng)的降雨云團(tuán)造成，而是對(duì)流系統(tǒng)反復(fù)生成發(fā)展，使很多降水云團(tuán)先后經(jīng)過(guò)同一個(gè)地方，造成同一地區(qū)出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間降水的情況，就像列車(chē)的不同車(chē)廂先后經(jīng)過(guò)同一塊鐵軌一樣。

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